アーカイブ記事

この記事は2010年3月のアーカイブ記事です。 DMEマップチューニング。メインコンピューターのエンジン制御マップを変更する事により出力を大幅に変化させる事が出来るため、最近では定番とも言えるチューニングメニューとなりま

（この記事は2016/3/29に投稿された記事のアーカイブになります）こんにちは(^o^)／ 今日はお天気が良かったので、R56デモカーの洗車を行いました！！そして中もお掃除！ デモカーにはGIOMICの3Dフロアマット

（この記事は2016/3/29に投稿された記事のアーカイブになります）新型F56用の3Dフロアマットについて、試作サンプルが出来上がりましたので仮合わせを行いました。ご覧のようにフィッティングは申し分なく、本製品の特徴と

（この記事は2013/10/3に投稿された記事のアーカイブになります）今週の月曜日、年末に開催されるタイムアタックに向けて、富士スピードウェイにて再びテスト走行を行って来ました。 前回より課題となっていたクーリング対策に

（この記事は2009/12/24 に投稿された記事のアーカイブになります）メリークリスマス！！早いもので今年も残すところあと僅かとなりましたね。私どもは、引き続きグランドオープンに向けて準備をしていますよ。 さて、毎年こ

（この記事は2010/2/24 に投稿された記事のアーカイブになります）月曜日のテストでは、度々ブログでもご紹介させて頂いている『GIOMIC ルーフサポートバー』のテストも併せて行いました。開発のコンセプトは以前のブロ

（この記事は2010/3/5 に投稿された記事のアーカイブになります）前より開発を進めてきた“マフラー”ですが、R56クーパーS用の試作品が出来上がり、本日よりストリートテストを開始しました。製作を依頼したのは“R56テ

（この記事は2010/3/5 に投稿された記事のアーカイブになります）ロールセンター補正についてのブログを書いてから、ジオメトリー補正についてのご質問を多く頂いております。サスペンションジオメトリーを“知っている”のと“

（この記事は2010/3/4 に投稿された記事のアーカイブになります）『BMW MINI TROFHY 2010』での走行についての基本セットアップは、8月の“富士スピードウェイ”でのテスト結果と先月22日に“スパ西浦モ

（この記事は2010/2/23 に投稿された記事のアーカイブになります）昨日、“村田信博　選手”にもご協力を頂き『スパ西浦モーターパーク』にてR56及びR53テストカーのテスト走行を行ってきました。本当に久しぶりに出向い