適度な「しなり」を考えた理想のボディチューニング

クルマの骨格であり基本ともいえるボディ。走行性能を重視した設計のMINIでは他の車種に比べて十分な剛性を持っていますが、高性能なサスペンションキットやハイグリップタイヤを装着するとなると話は別。メカニカルグリップが向上することの影響により、ボディへの入力レベルは想像を超える程に高まり負荷も大きくなります。とりわけ足回りを支えるメンバー（サブフレーム）に至っては、ノーマル状態と比較できないレベルまで達します。強大な負荷により生じるメンバーの歪みは、意図しない挙動変化や不快な乗り心地など走行性能全体に悪影響を及ぼし、ドライビングの楽しさを削ぐばかりか、せっかく装着した高性能サスペンションキットの能力すら発揮させられない状況に陥りかねません。せっかくのチューニングを無意味にしてしまうこの問題を解決すべく適正にメンバー補強する「メンバー・ブレース・シリーズ」は開発されました。入力がダイレクトに伝わる純正メンバーに筋交いの如くブレースを追加することで、強大な入力にも揺らぐことのないガッチリしたメンバー剛性を実現します。ただし、いかに補強といえどレーシングカー並みにガチガチに固めたリジッド状態ではストリートユースで弊害が生じてしまうため、様々な形状や強度の試作品を製作、実走行による入念なテストを行い、ジオミックのコンセプトでもあるトータルバランスを考慮した、剛性と同時に適度な「しなり」も備えた特性に仕上げられました。ボルトオンの簡単装着で得られる効果的な補強。それはまるでサスペンションのグレードがワンランク上がったようなフィーリングをもたらし、ドライブをさらに楽しく演出します。

4点装着を特徴とするFシリーズ専用の「メンバー・ブレース・R」は、高い剛性としなり感をバランスさせる太めの中空パイプを使用。ボディとメンバーがより強靭に結合されるよう、メンバーをガッチリ抱え込むがごとく固定する頼もしい設計です。